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南京仙新路过江通道土建施工项目 

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施工单位:
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开竣工时间: 【高级会员和VIP会员登录后可浏览】
涉及工程量: 路基桥梁隧道
涉及产品采购: 活动房实验设备混凝土搅拌站声测管钢模板钢材钢筋加工设备钢绞线锚具电子衡器石油土工材料外加剂隧道设备
A1标: 中交路桥建设有限公司
中标价410371673( 元
A2标:中铁大桥局集团有限公司
中标价426000000 元 
A3标:中交第二航务工程局有限公司 
中标价466400792元    
A4标:中交第二公路工程局有限公司
中标价471054369 元   
项目概况
南京仙新路过江通道工程主线在江南基本沿仙新路敷没,在尧化门铁路编组站西侧拼宽桥梁,以桥梁形式依次上跨栖霞大道、恒竞路、恒广路、恒通大道、新港大道,在龙山纪念林处接地,以短隧道下穿乌龙山后以桥梁形式跨越长江,江北依次上跨疏港大道、化工大道、北六路、江北沿江高等级公路和滁河后接地,全长约13.17 公里,其中:主线桥梁长约11810.5米、隧道长约241米、道路长约1118.5米。工程建设栖霞大道互通、江北沿江互通两座,管理养护中心业务用房一处及相关辅道和匝道工程。工程主线按城市快速路标准建设(兼顾公路功能),釆用双向六车道,设计车速80公里/小时,单侧行车道宽度3.5米+2×3.75米。辅道釆用双向四~八车道,设计车速50公里/小时,单车道标准宽度3.5米。跨江大桥主桥采用主跨1760m的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥,主桥跨度布置采用(580+1760+580)米,矢跨比1/9。釆用加劲梁在主塔下横梁处设置竖向支座、横向支座、纵向阻尼器及纵向限位装置,主缆和加劲梁之间在跨中设置柔性中央扣索的结构支承体系。主缆釆用标准抗拉强度2100MPa的高强钢丝,吊索釆用林准抗拉强度1770MPa高强钢丝组成的预制平行钢丝束,索夹釆用上下对合型销接式结构。主索鞍采用鋳焊结合式单纵肋传力结构,散索鞍釆用底座式结构。加劲梁釆用整体钢箱梁方案,梁宽31.5米,梁高4.0米,材质釆用Q345qD。主塔釆用门型框架混凝土结构,上横梁釆用钢外包N字造型,采用桩基拙方案。南锚碇采用地下连续墙基础,北锚碇采用沉井基础,采用钢结构锚固系统方案。引桥采用30米跨标准梁,高墩区50米跨桥梁采用钢-混凝土组合板梁结构;跨南京东车辆编组站桥梁采用预制小箱梁及T梁结构;跨滨江大道、疏港大道及西坝港区铁路专用线、滁河等节点桥采用波形钢腹板预应力混凝土连续梁(钢构);跨栖霞大道、滁河辅道桥采用连续钢箱梁结构,跨恒通大道桥采用预应力混凝土连续梁结构;其余跨路口桥梁采用50米跨钢-混凝土组合板梁结构。乌龙山隧道长241米,为双连拱三导洞浅埋偏压隧道;栖霞大道隧道全长656米,其中暗埋段198米,采用明挖法施工。栖霞大道互通立交采用井字全互通方案,各方向左右转均釆用半定向匝道形式。仙新路置于最高层,栖霞大道釆用隧道节点下穿,左右转匝道布设于地上1~ 2层,互通规模为地上3层。江北沿江互通立交采用单环组合式全互通方案,除东南象限左转匝道外,其余各方向左右转均釆用半定向匝道形式。江北沿江公路高架置于地上 1层,仙新路高架布置于地上2层,左右转匝道布设于地上1~3层,互通规模为地上3层。

南京仙新路过江通道工程土建施工项目A1、A2、A3、A4标段。
A1标段招标范围为:南京仙新路过江通道工程跨江大桥南塔的施工;南引桥第一联、第二联(不含S7号墩)的施工(施工至桥面调平层,不含波纹钢腹板的制造,不含桥面防水、桥面铺装);上述工程施工区域内线外改路、改沟、改河等工程的施工;上述工程施工影响区域内岸坡防护工程的施工。
A2标段招标范围为:南京仙新路过江通道工程跨江大桥北塔的施工;北引桥第一联(含N6号墩)的施工(施工至桥面调平层,不含波纹钢腹板的制造,不含桥面防水、桥面铺装);上述工程施工区域内线外改路、改沟、改河等工程的施工;上述工程施工影响区域内岸坡防护工程的施工。
A3标段招标范围为:南京仙新路过江通道工程跨江大桥南锚基础、锚体、锚体附属结构的施工以及主缆锚固系统的施工;南引桥第三联~第五联的施工(含S7号墩,不含钢板叠合梁的预制,不含桥面防水、桥面铺装);乌龙山隧道主体土建工程的施工;以及上述工程施工区域内线外改路、改沟、改河等工程的施工。
A4标段招标范围为:南京仙新路过江通道工程跨江大桥北锚基础、锚体、锚体附属结构的施工以及主缆锚固系统的施工;北引桥第二联(不含N6号墩)的施工(不含波纹钢腹板的制造,不含桥面防水、桥面铺装);北引桥第三联~第七联的施工(含N25号墩,不含钢板叠合梁的预制,不含桥面防水、桥面铺装);以及上述工程施工区域内线外改路、改沟、改河等工程的施工。
 计划工期
A1、A2标段计划工期:26个月。
A3、A4标段计划工期:28个月。
A1、A2、A3、A4标段缺陷责任期:自南京仙新路过江通道工程整体交工验收合格之日起计算24个月。

2019年我国的铁路重点推进项目共22项,共修建8203km,总投资6974亿元。

重点项目有:合肥至南京高铁深圳至江门银川至包头铁路十堰至西安高铁宜昌至襄阳铁路井冈山至赣州铁路重庆至黔江城际铁路成都至新机场至自贡铁路广佛江珠城际铁路龙岩至梅州至龙川铁路攀枝花至大理铁路川藏铁路(雅安至康定至林芝)酒泉至额济纳铁路等重大项目。


想要了解项目进展情况,请联系项目负责人,赵经理:13001960196
 

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